人为关闭引擎 复兴航空一号发动机人为关闭 疑因机组关错发动机

6日，台湾地区飞航安全委员会公布部分黑匣子语音记录，显示曾有5次失速，并且双发动机失效，最终断油失速并坠毁，发动机为何刚刚起飞就出现故障并双双失效，飞行员是否正确处理发动机故障?

追问1 黑匣子透露了哪些信息?

台湾方面已于4日取得两个黑匣子，即座舱语音记录仪及飞行资料记录器，并连夜完成记录器资料下载、时间同步及解读，该机座舱语音记录仪具备2小时记录能力，固态式飞行资料记录器共记录约750项参数;打捞上岸的残骸已完成定位及结构损坏评估记录。

这次黑匣子保存比较完整，而且时间较短，因此语音报告出台较快，从报告来看，一位航空专家对新京报记者表示，语音记录大概是这样的过程，飞机起飞一分钟左右，就有警报声，机上人员认为发动机停车，向地面报告并发出再次开车指令，之后发动机熄火，顺桨断油停火坠落。

何为顺桨，清华大学航天航空学院教授陈海昕对新京报记者表示，顺桨是一个正常操作，当发动机没有推力时，桨就是风车状态，不能向后推空气，而是空气推着它转，这个时候会产生比较大的阻力，阻力会造成失速和不平衡，为了减少不平衡，将桨叶顺过来，沿着气流减少阻力。

除黑匣子解读外，飞机残骸也是重要调查证据。台湾飞安会执行长王兴中说，复兴失事飞机残骸已吊起，并放置在空军松山基地指挥部，加拿大引擎制造商人员6日会到空军松山基地指挥部，先将引擎做初步拆解，了解内部情形后，再决定是否需要送回原厂深入检查。

台湾飞安会新闻联络员刘工程师对新京报记者表示，不会仅根据黑匣子数据做出空难结果判断。

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